وایر شمع تقویتی پژو

وایر شمع تقویتی چیست؟

کمی به عقب برگردیم. زمانی که هنوز وایر شمع های خودرو های کاربراتوری مورد استفاده قرار میگرفت و وایر شمع های کلاس اف (کلاس F) تولید نشده بود. در وایر شمع های قدیمی یک رشته مس در وسط وایر شمع بود و فقط با سیلیکون روکش سیم را تقویت کرده بودند تا مقداری نویز و برق دزدی آن را کمتر کنند.

این وایر شمع ها با ایجاد نویز و پارازیت، بر روی امواج رادیویی تاثیر می گذاشتند و در زمان روشن بودن ماشین، رادیو خش خش کرده وبه خوبی کار نمی کرد. این امواج بدن انسان را هم در دراز مدت تحت تاثیر قرار داده و باعث ایجاد آسیب به بدن می شدند.

در عین حالی که  مقاومت این وایر ها صفر بود و برق رسانی خیلی خوبی داشتند، نویز و پارازیت زیادی نیز ایجاد می کردند. الان هم در خودروهای مسابقه از این وایر ها استفاده می شود. بعد از این، وایرهای ابریشمی و بعد از آن ها وایرهای بوبین دار با کلاس های مختلف به بازار آمدند.

وایر های استاندارد بوبین دار، دارای مقاومت هستند و این مقاومت برای کاهش نویز و پارازیت ضروری است. مقاومت استاندارد این وایر ها هم از 4500 تا 6500 اهم در یک متر کابل وایر هست.

آخرین نسل وایر های بوبین دار وایر های کلاس f با کابل های برید دار هستند که از کارایی مطلوبی برخوردار هستند.

پس از این یک سری از افراد به دنبال کاهش مقاومت و استفاده از وایر های با مقاومت صفر بر آمدند که هر کدام از ترفند های مختلف برای این کار استفاده کردند.

انواع وایر تقویتی مقاومت صفر

یک سری از افراد از کابل های سیمی مثل قدیم استفاده کردند. در قسمت مغزی این وایر ها از سیم مسی با آبکاری قلع استفاده می شود. این مدل وایر ها فقط در خودرو های کاربراتوری و خودرو های مسابقه ای جوابگو هست. در خودرو های جدید تب استفاده از این وایر شمع ها بسیار زیاد شده است.